Otomatik Şanzıman

Otomatik Şanzuman Garantili Servisi OTOMATİK ŞANZIMAN TAMİR BAKIM ve ONARIM SERVİSİ.
Otomatik Şanzıman Yedek Parçası. Otomatik Şanzıman Garantili Yedek Parça Satışı. Otomatik Şanzıman Çekici Hizmeti. Otomatik Şanzıman Ücretsiz Test.
Otomatik Şanzıman Uygun fiyata Yağ Değişimi. Otomatik Şanzıman Valf Gövdesi Tamir ve Bakımı. Otomatik Şanzıman Arızaları. Kartal Oto Sanayi’de öncü firma.
Tam Otomatik Şanzımanlar için ( BMW- Mercedes-Range Rover-Volkswagen-KIA-Hyundai-Toyota-Renault-Opel-Ctroen-Honda-Chevrolet-Land Rover-Nissan-Peugeout-Skoda-Seat-Audi)

Eski yıllardan günümüze kadar gelen otomatik vites teknolojisi geleneksel tip otomatik şanzımanın temelini oluşturmaktadır. Geleneksel kelimesinin kullanılması bu nedenledir ancak eski veya geri teknoloji olmasını ifade etmemektedir. Diğer otomatik şanzıman tiplerine göre en büyük farkı “Tork Konvertörü” isminde hidrolik direnç mantığıyla çalışan ve motorun dönüşünü şanzımana aktaran bir debriyaj mekanizmasının bulunmasıdır.Ayrıca taraftan geleneksel otomatik şanzımanlarda planet dişli mekanizması denilen farklı bir dişli dizilimi vardır. İngilizce “Planet” kelimesi Türkçe’de “Gezegen” anlamına gelmektedir. Bu tip dişli grubunda aynen gezegen sisteminin güneş etrafında dizilimine benzeyen bir sistem mevcuttur. Hatta merkezde bulunan dişliye güneş dişlisi de denir. Bu dizilim nedeniyle dilimize bu şekilde geçmiştir. Manuel şanzımanlar da dahil bu tip bir dişli dizilime başka hiçbir şanzıman tipi sahip değildir. Bildiğiniz gibi 100 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren ve üretimine Zeplinler için dişli üreterek başlayan ZF, bugün dünyanın en büyük otomatik şanzıman üreticilerinden bir tanesidir ve birçok kişinin yanlış bildiği gibi Tork Konvertörlü otomatik şanzımanlara da bir şekilde adını vermiştir.

Otomatik Şanzımanlı bir araçta en iyi performans nasıl elde edilir? Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır. Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır. Otomatik Şanzımanlı araçlarda, motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır. Otomatik Şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır, aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ Şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara neden olacaktır. Araç hızı 95 Km/s den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna alınmamalıdır. L konumundaki sürüşlerde 50 Km/s in üstündeki hızlara çıkılmamalıdır. Tüm otomatik şanzumanlı araçların yedek parçaları garantili olarak satılmaktadır.